Сама идея поехать на лётные выходные в Воронов (Ровенская обл.) зрела уже давно, вот только погода и личное время не позволяли...
Почему именно в Воронов а не Киев (например)? Финансово выгоднее ездить в Ровенскую область чем в Киев, зона для полётов больше, и еще куча персональных факторов.
Просмотрев погодную сводку на 28-29 сентября я решил ехать, хотя "обещали" не очень благоприятные условия для полётов, но шанс был. Мое нетерпение и хотение выбраться были очень сильными и решение принимал поспешно, стараясь не слушать никого (да, упёртый). Вариант с поездом отпадал, билеты выкупали за неделю... Решил ехать автобусом Харьков - Луцк, позвонил, забронировал на пятничный вечер (27 сентября). Закончил рабочий день, прибежал домой, собрался и выехал к 22:00 на станцию. Цена вопроса 210 грн. до Ровно, но мне надо было выходить раньше на 30 км, сторговал 10 гривен. Дорога была длинной, под Полтавой случилась авария, стояли почти 2 часа.
Утром я понял что опоздание автобуса сломало весь план. Я не успел на маршрутку до с. Воронов, интервал между которыми составлял около 2х часов. Позвонил ребятам, посоветовали ловить попутку. До аэродрома около 12 км, было прохладно и мокро.
Решил идти пешком, ловя попутки.
Через час ходьбы погода наладилась, попутчики не желали останавливаться.
Финишная прямая по брусчатке была самая трудная.
Вот и Воронов! Полтора часа пешей прогулки (карту изучал дома, хотя навигатор в виде телефонов был в кармане)
Оставалось совсем немного пути до самого аэродрома. Усталость после переезда в 770 км (в автобусе не спал) и такой прогулки дала о себе знать, сбавил ход. Сквозь музыку в наушниках пробивался звук мотоциклетного двигателя, потом прозвучал громкий вопрос: - До аеродрому!? Я повернулся и ответил: -Да. Парень на мотоцикле подъехал ближе и снова спросил: Парашутист!? Я остановился, задумался... - Нет, планерист. Начинающий планерист" - Сідай! Підвезу! Доехали до самого КПП. Спасибо большое незнакомцу! Вот я и на месте.
Двинул на территорию аэродрома... К кому идти не совсем понимал, зашел в первую дверь за которой услышал голоса. Первый человек с которым я пообщался была Оксана (работает в клубе уже 17 лет, муж работает там же), Первый мой вопрос звучал примерно так (после приветствия): - А кормить скоро будут? (звучало глупо, но для дальнейшего нормального восприятия мира мне нужна была энергия)
Мне приветливо рассказали что покушать можно в баре (ни разу там не был) через часок. Извинившись за наглость, пояснил от куда и почему приехал, потом вышел на улицу и уселся на лавочку ожидать открытие бара и приезда остальных спортсменов. Спустя пару минут меня позвала Оксана и сказала что через двадцать минут покормит.
Весь народ (техники, другой персонал и начальство) был занят сбором грибов (их было просто море!), я дремал на скамейке, одним глазом смотря на небо. Позвали на обед...
Спасибо Оксане, было всё вкусно! Я ожил, поговорили, решили вопрос с ночлегом. Цена вопроса: 30 грн/сутки. Можно еще оплатить комплексные обеды в баре (точную цену не знаю), взять обогреватель (по желанию)
Заехал в комнату, думал передохнуть, но решил прогуляться по окрестности, осмотреться.
Услышал за спиной: - Добрый день Илья! Это был Саша Мырко (мой "куратор", ездит из Львова). Познакомившись в реальной жизни (до этого разговаривали только по телефону), пошли к ангару, там были остальные ребята. На траве у ворот стоял Бланик Л-13, его готовили для "консервации" на зимний период. Мысль: - Впервые вижу Бланик! Да и еще так близко. Красивее чем на картинках/видео и можно руками потрогать!
Далее я помогал, точнее мешал (как мне показалось) разбирать планер, задавая утвердительные вопросы. Ребята подметили что я что-то соображаю в планерном деле (читал немного об этом). Следующий на разборку в очереди стоял LAK-12 (http://sla.kiev.ua/tec/item/planer-lak-12.html), Красивый, "пластиковый" планер белого цвета с длинными крыльями! Столько всего нового открывал для себя каждую минуту, усталость испарилась сама собой. Планера закатили в ангар, крылья сложили туда же.
Приближался вечер, пагода наладилась, полёты запланировали на завтра (на 29е).
Ребята, жившие в Ровно, решили ехать домой. Из планерного звена осталось 2 человека (Саша и я), решили сообразить ужин, начистили картошки, поставили варить.
Поступило приглашение от парашютистов на ужин, убавил огонь под кастрюлей и двинули сидеть с оставшимся народом. Потом решили устроить барбекю, одолжили мангал, поджарили колбаски, я приготовил грибы, конфискованные у сторожа (естественно мы его пригласили) двумя словами: Хорошо посидели!
Далее я отправился спать... Было прохладно, укрылся двумя одеялами.
Проснулся и сразу в окно: Пасмурно, облака очень низко! Черт.
Двинул искать компанию на чай, разбудил Сашу.
Спустя час приехали Рома и Витя (ребята, с которыми я вчера разбирал планера), погода обещала лётные условия! Начальник аэродрома попросил подать заявки на полёты, я понял: Вот оно! Скоро.
Поступила команда на подготовку планеров к полётам! Взяли аккумуляторы, инструмент и двинули на поле!
Выбор пал на 90ый борт, но там требовалась замена демпфера на костыле (защищает хвост при посадке)
Всё готово, выкатываем!
Выдали парашюты.
Готовят Вилгу (самолет, который буксирует планера в небо http://sla.kiev.ua/tec/item/samolet-vilga-35a.html)
Далее провели планёрку, разбились на пары (кто с кем летит), у автомобиля РП (руководство полётов, диспетчерский пункт) зачитали лётное предписание (план полёта), текущую погодную сводку.
Мысли: Вот оно! Нет, этого не может быть. Через пол часа я буду летать!
Мы с Александром стояли в очереди вторыми (2/2) на взлёт. 62ой прицепили к буксиру, Вилга покатилась по полю, выбирая слабину буксировочного фала.
Планер пустился за Вилгой по полю, набирая скорость.
Вот они уже набрали метров 300... Смотрю и думаю: - Да... Фантастика!
Вдруг хлопок! Падение оборотов двигателя! - Что это было! думаю я. Вроде снова набрал обороты... Радио: - Отцепился! Планер накренился на правое крыло, уходит в сторону, Вилга выполняет вираж с быстрой потерей высоты, двигатель снова теряет обороты. Показался белый дымок! Самолет выполняет второй вираж с очень быстрым снижением, без постановки на круг, из под капота струится масло! Ветровое стекло залито, крылья тоже! Резкое выравнивание, выдерживание, касание, пробег. Двигатель был заглушен сразу после касания.
Планер запросил постановку на круг для выполнения посадки. Я понял что это всё. Слова Саши подтвердили моё опасение.
Знаете, это самый страшный облом за этот год. Я жил этим днём! Да, понятно что вся затея с поездкой была лотереей, но проигрывать всегда не очень приятно. Значит сегодня не мой день - подумал я. Главное, никто не пострадал, всё было четко отработано! Планер сел нормально. (за штурвалом был мастер спорта)
Техники приступили к поиску причины поломки двигателя, планера откатили на стоянку, 62ой стоял совсем рядом.
Ну вот и всё, мои первые выходные в Воронове закончены, пора собираться домой!
Пред отъездом заскочили к инженеру из России, я ему помог настроить самодельный видеощуп. Погрузились в машину и поехали в Ровно. Я еще не очень понимал как попасть в Харьков, нужно было успеть к 9 утра. Ребята предложили заехать на пиво, я не отказался. Посидели, пообщались, увидел как выглядит лицензия PPL (права на самолет).
Добирался домой 3мя автобусами! Сначала доехал до Киева, потом в Полтаву и наконец в Харьков! Цена вопроса 250 гривен. Понедельник: в 8:30 я на работе.
За эти выходные я познакомился с хорошими людьми! Открыл для себя много нового и понял что мне надо! Я вернусь обязательно в Воронов, может даже очень скоро и поднимусь в небо!!!
Выражаю огромную благодарность Антону (планерист из Харькова, который помогает мне стать частью неба), Саше (планерист из Львова, который принял и курировал меня в Воронове), Роме и Вите за полученные ответы на мои глупые вопросы! Персоналу аэродрома за тёплый приём и отличную компанию! Простите, если кого-то не вспомнил.
